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1路公交线能否延伸至绿城小区 沿线居民盼早日解决 有关部门各有说法

2019-5-27 10:06:00  来源:东楚晚报   我有话说 

  花径路两侧,有绿城玉兰花园小区(以下简称绿城小区)和三江共和城小区两个大型小区,住着数千居民。此外,还有2个小区正在建设?#23567;?/p>

  绿城小区居民要出行,必须走到麻纺乘坐1路车,这段距离开车仅需两三分钟,但步行却需要十多分钟。从2017年10月开始,绿城小区居民就开始向有关部门申请,希望1路车能延伸到小区门口,但至今未果。

  5月21日至22日,东楚晚报记者就此事采访有关部门,对于原因各有各的说法。

  ?#31471;?nbsp;何时解决出行难

  老陈2016年入住绿城小区,当时花径路还没修好,出行很不方便。坐公交出行,他们必须步行到麻纺的公交停车场,乘坐1路公交车。

  2017年9?#36335;藎?#33457;径路完工了,为了出行更方便,居民们希望1路车能延伸到小区门口,开始向公交、客管等部门提出申请。

  “两年多了,1路车始终没有过来。”老陈说,经过多次协商,2018年1月1日,公交集团投入一辆接驳车,免费接送绿城小区居民往返小区和麻纺停车场。

  绿城小区有1500户、五六千居民,三江共和城靠近花径路也有3栋楼近千户。2018年11月,随着三江共和城靠近花径路的楼房交付使用,这一带的出行压力陡增。

  免费接驳车开通时,车上写着“麻纺——绿城小区免费接驳车”,三江共和城居民也乘坐该接驳车后,车变得拥挤了,高峰期有时还抢不到车。“绿城小区居民非常不满,好几次拦着三江共和城的居民不准他们上车。”老陈说,最后经过协调,免费接驳车改成了“麻纺——黄家湾小区免费接驳车”,这时绿城小区居民才没话说。

  老陈说,虽然开通了接驳车,但还是没有解决当地的出行难题。高峰期,大家抢着上班,接驳车压力很大。到了晚上9点多,接驳车就收工了,下自习的学生回家又不方便。

  绿城小区多位居民说,随着绿城小区和三江共和城入住的居民越来越多,再加上花径路沿线还在兴建小区,当地的出行压力越来越大,迫切希望1路车的站点能延伸过来。

  现场

  免费接驳车10分钟一趟

  5月21日上午,东楚晚报记者来?#20132;?#24452;路,绿城和三江共和城小区的高楼矗立在花径路两侧。花径路没有公交车站,道路两侧停满了机动车。

  记者从绿城小区驱车来到1路车终点站(公交通顺公司)只花了2分钟时间,公交停车场对面停着一辆灰色的中巴车,不时有市民陆续上车。中巴车后窗上写着“麻纺——黄家湾小区免费接驳车”,上车门附近车窗上贴着“通顺分公司接驳车绿城作业计划”的时刻表。

  “这接驳车要十几分钟一趟,平峰的时候车上人坐不满,高峰的时候没有座位坐。”乘客刘女士说,?#21051;?#26089;上出门,大家?#35760;?#30528;上接驳车,抢不上接驳车,只能穿过三江共和城小区?#20132;?#28246;大道去坐14路,“早上上学的孩子多,14路都是满的,也常挤不上。”

  刘女士说,花径路沿线?#24310;?#22810;个小区,1路车将绿城小区作为终点站或者从大泉路?#24179;?#33457;径路在绿城小区设个站点,这样既可以方便沿线居民,公交企业也有很大的客源。“不知道为什么就是行不通。”

  9时38分,东楚晚报记者上了接驳车,不用买票。9时45分,接驳车发车。2分钟后,抵达绿城小区。车上乘客下来后,早已在小区门口等候的七八名乘客?#26469;?#19978;车,接驳车又朝麻纺开去。

  值得注意的是,接驳车在公交通顺公司始发后,来到绿城小区是在小区门前的专用通?#26469;?#35843;头,并没有在花径路调头。

  接驳车的司机说,接驳车只有一台车,?#21051;?名司机轮班,每小时往返4趟,高峰时段乘坐的人很多。“接驳车?#21051;?#20135;生的?#24310;?#20063;很大,加上司机工资和油钱,每个月最少要3万元的成本。”

  “不是我们1路车不愿意延伸至绿城,?#25250;?#27809;有停车场无法停靠。1路车车身有10米长,在?#25250;?#35843;头是非常危险的,再是绕行大泉路进入花径路也很危险,因为大泉路和花径路丁字路口没有红绿灯,在?#25250;?#24038;转危险系数较高。”该司机说道。

  问题

  有关部门说法不一

  按照居民们的说法,1路车延伸到绿城小区,既方便沿线居民,公交企业也能获得收益,可1路车为何迟迟没有延伸过去呢?

  21日上午,东楚晚报记者就此事咨询了市公交集团。该集团党办称,公交集团只是执行单位,公交线路设置是由城市客管部门确定,然后由该集团实施。

  “关于1路车延伸绿城小区的问题,我们?#27493;?#21040;过很多?#31471;擼?#25105;们也想将1路线延伸至绿城,这样居民和公交企业都是受益的。1路车至今未延伸至绿城,最主要的原因是黄石港区不配合。”黄石客管局?#26412;?#38271;吴国光说。

  吴国光解释称,按我市公交规划要求花径路延伸至筲箕窝后,1路车始发站同步调整至筲箕窝,绿城小区作为1路线途经停靠站点,将彻底解决绿城小区公交出行难问题。但因拆迁、建设等多方面问题,短时间内无法实现。

  吴国光称,绿城小区居民要求将1路线延伸至绿城小区,公交车就地调头,将绿城小区门前路段作为公交车临时停车候发处。此方案存在较大安全隐患:1路公交车全长11米,全天运营550车次,平均每3分钟就要发一趟车,大型公交车辆在无任何防护措施的机动车道频繁调头极容易发生安全事故;在平峰时,首站候发车辆增多,小区门前路段无法满足停车要求。

  为了方便绿城小区居民出行,市公交集团之前也向黄石港区政府提交了报告,建议依据省政府《关于进一步加快发展城市公共交通的若干意见》精神,由黄石港区政府在花径路与大泉路交界的空地(黄家湾)建设约2000平方米的停车坪,做为1路线延伸后的始发站,解决绿城居民出行的问题。

  经黄石港区政府同意,市公交集团于2018年1月1日起开通麻纺至绿城免费接驳线,营运时间为早6:00至晚9:30,其中早高峰时间6:30至7:30发车间隔为5-6分钟,其余时间发车间隔为10-20分钟。

  吴国光称,花径路没有验收,沿线没标识,也没有停车场,场地不达标。

  5月22日下午,东楚晚报记者来?#20132;?#30707;港区建设?#33267;?#35299;情况。该局四楼一叶姓工作人员称,花径路就算没验收,跟1路车延伸也没有关系,“1路车要延伸,首先是交通口市直部门要报规划?#33267;?#39033;,征地的事情由属地部门负责,要找街办,征地的?#24310;?#30001;政府确定是由交投出还是城投出……”

  叶姓工作人员称,具体负责人不在,让记者到五楼找局办公室。记者到五楼办公室说明来意,?#36824;?#20316;人员又带着记者来到了叶姓工作人员办公室。叶称,他已经借调出去了,不方便回复。

  记者又来到局办公室,办公室负责人留下了记者的名片,称咨询相关人员后回复记者。但截至发稿,记者未收?#20132;?#30707;港区建设局的回复。

  (东楚晚报记者 高喜明 马南山/文 石勇/摄)

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