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“国六”来了,汽车市场准备好了吗

2019-7-11 10:36:00  来源:科技日报   我有话说 

  最近想购买新车的人可要注意了,从2019年7月1日起,部分地区新生产(进口)的轻型汽车和重型燃气车已经开始执行国?#19994;?#20845;阶段机动车污染物排放标准(以下简称国六标准),而轻型汽车则包括轻型汽油车、轻型燃气车、轻型柴油车、轻型两用燃料汽车和轻型混合动力电动车。

  国六标准被称为史上最严的机动车污染物排放标准,国六标准与国五标准相比,有何不同?国六标准实施后,国五标准的机动车还能注册登记、?#19979;?#21527;?汽车生产企业和市场做好准备了吗?

  机动车污染减排成“蓝天保卫战”重点

  国务院在2018年印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划?#20998;?#25552;出,2019年7月1日起,重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国?#19994;?#20845;阶段机动车污染物排放标准,推广使用达到国六标准的燃气车辆。

  实施如此严格的机动车污染物排放标准,与我国大气污染治理有关。据生态环境部发布的《中国机动车环境管理年报(2018)》(以下简称《年报》),我国已连续9年成为世界机动车产销第一大国,机动车污染已成为我国空气污染的重要来源,是造成环境空气污染的重要原因,机动车污染防治的紧迫性日益凸显。

  据《年报》,汽车是机动车大气污染排放的主要贡献者,其排放的一氧化碳(CO)和?#35760;?#21270;合物(HC)超过80%,氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)超过90%;占汽车保有量7.8%的柴油货车,排放了57.3%的氮氧化物和77.8%的颗粒物,是机动车污染防治的重中之重。

  大气PM2.5源解析显示,北京、上海、杭州、济南、广州和深圳的移动源(包括机动车、非道路工程机械、船舶等)排放为首要污染源,占比分别达到45%、29.2%、28%、32.6%、21.7%和52.1%;南京、武汉、长沙和宁波的移动源排放为第二大污染源,分别占24.6%、27%、24.8%和22%。总而言之,我国多数大中城市,移动源排放占比超过20%,在各类污染源的分担?#25163;信?#31532;二或第三位。

  生态环境部大气环境司?#22659;?#21016;炳江说,2019—2020年,北京大气污染减排措施集中在移动源和生活源上。

  多省市提前实施国六标准

  据生态环境部颁布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》等,从全国?#27573;?#26469;看,要求实施国六标准有3个时间点。即从2019年7月1日起,重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国?#19994;?#20845;阶段机动车污染物排放标准;2020年7月1日起,全国?#27573;?#24320;?#38469;?#26045;相对宽泛的“国六a”阶?#38395;?#25918;标准,这也被称为过?#23665;?#27573;;2023年7月1日起,全国?#27573;?#24320;?#38469;?#26045;更为严格的“国六b”阶?#38395;?#25918;标准,届时将全面停止销售、注册、上?#39057;?#20110;排放标准的机动车。

  国六标准之所以被称为史上最严标准,主要是在控制污染物的排放限值方面更为严格。据《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》,“国六a”阶段的排放标准基本与国五标准相同,是取了国五排放要求中的最严值。“国六a”相当于是国五标准向国六标准的过?#23665;?#27573;,而“国六b”才是真正的国六标准。“国六b”与国五标准相比,氮氧化物排放将下降42%,颗粒物下降33%,挥发性有机化合物蒸发排放限值下降65%,总?#35760;?#21270;合物(THC)和非甲烷?#35760;?#21270;合物(NMHC)分别下降50%。

  不过,为了支持“蓝天保卫战”,很多省份选择了提前实施国六标准。据初步统计,截?#20004;?#24180;5月初,共有15个省、直辖市相?#22363;?#21488;了2019年提前实施国六标准的文件,提前时间至少超过一年。

  北京市在6月28日发布了《关于北京市提前实施国六机动车排放标准的通告》,要求自2019年7月1日起,重型燃气车以及公交和环卫重型柴油车执行“国六b”;自2020年1月1日起,轻型汽油车和重型柴油车执行“国六b”。上海、广东、深圳等城市同样跳过了“国六a”阶段,从2019年7月1日起直接实行“国六b”,相当于提前了4年。

  国六标准车型已全面上市

  面对国六标准,汽车市场做好准备了吗?据生态环境部机动车排污监控?#34892;?#25968;据统计,截至6月20日,共有99家轻型车企业2144个车型4400992辆车,以及60家重型车生产企业896个车型进行了国六标准环保信息公开。目前国内汽车市场,可供购买的国六标准车型已有一定规模了。

  生态环境部机动车排污监控?#34892;?#21103;主任丁焰说,大部分机动车生产企业都在积极应对,提供国六标准产品,并提升企业的整体排放控制水平。

  生态环境部新闻发言人刘友宾在6月例行新闻发布会上表示,从汽车销售市场看,国六标准车型已全面上市,市场基本实现平稳过渡。从油品供应看,从2019年1月1日,全国已全面供应国六标准车用汽柴油,通过统筹“油、路、车”,协同?#24179;?#20132;通运输行业高质量发?#36141;?#39640;标准治理。

  丁焰说,根据《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》,国六标准中氮氧化物和颗粒物排放限?#25285;?#21644;国五标准相比分别加严了77%和67%,新增了颗粒物数量的限值要求,还首次设定了远程排放管理车载终端(远程OBD)的要求。

  “一直以来,大家都对柴油车超标排放、不添加车用尿素等问题多有诟病,安装了远程OBD之后,就能远程在线监控柴油车的污染物排放状况,节省人力、时间成本。而且也为企业自身管控产品、治理超标提供了平台,能?#35805;?#21161;企业在第一时间发?#27835;?#39064;,进行?#34892;?#32500;修,有利于企业?#26800;?#27745;染治理的主体责任。以前,重型车排放标准针对的是柴油车发动机,制造发动机的是一批企业,制造汽车的是另一批企业,双方互相推?#23545;?#20219;。而国六标准第一次按照整车进行监管,以解决发动机和整车‘两?#29260;?rsquo;的问题。”丁焰说。

  中国汽车工业协会副秘书长师建华说,从今年1—5月的汽车产销情况看,受宏观经济下行、部分地区国六标准提前实施等因素影响,全国汽车产销处于低位运行。不过,今年下半年,随着符合国六标准的车型不?#26174;?#21152;,减税降费等系列政策措施效果?#20013;?#26174;现,将对乘用车市场起到积极促进作用。“中国汽车产业已站在转型升?#19969;?#23454;现跨越式发展的关键节点,绿色发展、智能引领、个性驱动成为汽车产业未来的需求动力。”

  还有值得注意的是,7月1日新标准实施后,正在使用的国五标准到国三标准的轻型汽车,还可以照常使用,但二手车价格,预计会有较大幅度的下?#25285;?#26032;上市的重型柴油车必须符合国五标准,重型汽油车必须符合国四标准。

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